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发布日期：2023-11-26329    已浏览 作者: 海上风电工程

 

	  今年以来，在多种因素综合作用下，外贸进出口持续承压。不过，无论是市场流向还是商品结构，都指向外贸进出口的增长韧性，最新数据也呈现出积极变化。证券时报记者梳理发现，保存量、拓增量或已成为当前稳外贸的重要思路。此外，服务贸易和数字贸易持续加快速度进行发展，也将为下阶段稳外贸提供新动能和新看点。


	  今年以来，外需疲软成为多国外贸增长掣肘。8月韩国出口连续第11个月同比下滑；经济结构以出口为主的越南8月货物进出口总额同比下降7.9%至609.2亿美元；新加坡7月非石油本地产品出口同比下跌20.2%，连续第10个月萎缩；马来西亚7月出口同比下降13.1%至250亿美元。


	  按美元计价，我国今年前8个月进出口总值为3.89万亿美元，下降6.5%。其中，出口2.22万亿美元，下降5.6%；进口1.67万亿美元，下降7.6%；贸易顺差5534亿美元，扩大0.8%。


	  “看待外贸形势，既要看当前的‘形’，也要看长远的‘势’；既要看规模的‘稳’，也要看结构的‘优’。”商务部新闻发言人何亚东近日在例行新闻发布会上表示，面对全球经贸增长乏力的发展大环境，我国外贸受经济因素和非经济因素叠加影响，持续承压。


	  何亚东指出，面对风险挑战，外贸企业迎难而上，积极开拓国际市场；稳外贸政策不断加力提效，堵点难点加快疏通；优势产品竞争力增强，持续贡献出口增量。外贸数据已出现积极变化：8月进出口增速掉头向上，跌幅收窄，呈现边际回暖趋势。


	  “世界外贸看中国，中国外贸看广东”，最新多个方面数据显示，作为外贸第一大省，广东8月进出口实现双位数增长，达到10.2%，其中，出口增长14.6%至4996.6亿元。今年前8个月，广东外贸增幅已实现扭负转正，进出口、出口规模创历史同期新高——进出口5.29万亿元，同比增长0.2%；出口3.49万亿元，增长4.3%。


	  国家发展改革委副主任丛亮9月20日指出，经济大省勇挑大梁，为推动经济回升发挥了重要作用。


	  今年以来，尽管外贸进出口在总量增长上持续承压，但结构上中高端产业供应链仍保持了较强韧性。尤其是以电动载人汽车、锂电池和太阳能电池为代表的“新三样”产品，俨然成为中国外贸出口的新名片。


	  据中汽协统计，前8个月，我国汽车出口294万辆，同比增长61.9%。其中，新能源汽车累计出口72.7万辆，同比增长110%。


	  “上半年电动载人汽车、锂电池、太阳能电池‘新三样’产品合计出口增长61.6％，体现了我国出口产品追随新经济的发展的新趋势，体现出与时俱进的特征。这就可以解释为何我国加工贸易出口的占比不断下降，而出口在全球份额却不断的提高的原因。”中泰证券首席经济学家李迅雷称。


	  中国社会科学院世界经济与政治研究所副所长徐奇渊撰文指出，2018年中美贸易冲突爆发以来，中国在某些特定的程度上出现了产业链外移，全世界内初步形成了新的产业分工格局。


	  “对于中国而言，重点是做好自己的事情、加快国内产业升级，要使国内产业升级的程度快于产业迁出的速度，从而使中国与其他中间缓冲地带的发展中国家形成错位竞争、良性竞争的互利共赢关系。”徐奇渊表示。


	  野村证券中国首席经济学家陆挺日前提到，疫后需求结构从商品转向服务是出口较弱的原因之一，中银证券全球首席经济学家管涛也提出类似观点，他认为全球总需求依然趋于下行，欧美消费韧性大多数表现在服务消费而非商品消费。


	  “数字贸易与货物贸易、服务贸易共同成为贸易强国的三大支柱。”何亚东在9月7日的例行新闻发布会上表示。因此，能否抓住服务消费的需求韧性，也是未来保持外贸稳定的看点之一。


	  根据《服务贸易蓝皮书：中国国际服务贸易发展报告（2023）》，中国服务贸易进出口额由2016年43947.0亿元增长至2022年59801.9亿元，年均增长率为5.27%。


	  商务部最新多个方面数据显示，今年1~7月，我国服务贸易继续保持增长态势，进出口总额36669.1亿元，同比增长8.1%，较同期货物进出口增速快了7.7个百分点。


	  除此之外，数字贸易正在对贸易模式、贸易对象、贸易结构、贸易格局产生深远影响。中国信息通信研究院政策与经济研究所所长辛勇飞认为，数字贸易成为全世界数字化的经济开放与合作的重要纽带，并为新一轮经济全球化注入强劲动能。


	  何亚东指出，当前商务部正在多措并举推动商务领域数字化发展，其中就包括全力发展数字贸易。何亚东表示，未来商务部将推动出台促进数字贸易改革创新发展的政策措施，做强做优国家数字服务出口基地，推进成立商务部数字贸易标准化技术委员会，加强数字贸易国际合作。


	  光大证券首席宏观经济学家高瑞东认为，未来出口的韧性着重关注两点：一是我国向共建“一带一路”国家出口的增量空间大，后续经贸合作会持续加深；二是在对美出口难以实质性缓和的假设背景下，对欧出口能否止跌企稳是关键。


	  当前政府层面的发力方向对这一判断有所印证。证券时报记者不完全统计发现，从4月1日至9月20日，商务部领导参与的81次对外活动中，涉及“一带一路”共建国家的频次最高，达到40次；欧盟国家次之，达到24次。


	  申万宏源证券高级宏观分析师屠强等人认为，未来十年有一定可能是新兴经济体为对抗发达国家需求降温、摆脱出口依赖模式，而集中转向扩投资稳内需的阶段，因而潜在的外贸需求是巨大的。


	  海关总署多个方面数据显示，今年1~8月，我国对“一带一路”共建国家合计进出口12.62万亿元，增长3.6%，其中，出口7.01万亿元，增长9.4%。“一带一路”共建国家进出口占整体进出口总值的比重已达到46.6%，出口所占的比例则达到45.31%。


	  事实上，在商务部官员的对外活动中，不论是对“一带一路”共建国家，还是对欧盟、美国等发达经济体，“合作”始终是其强调的关键词。


	  另外，记者发现，在对欧盟的活动中，德国和法国成为最主要的涉及国家，商务部官员会见了包括大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德、空中客车公司首席执行官傅里等重要跨国公司负责人，以及德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克、法国外交部外贸部长级代表贝什特等政界人士。


	  以美元计价，今年前8个月，我国对欧盟出口金额累计同比下降10.5%。高瑞东指出，我国对欧盟出口下滑的主因在于2023年以来欧盟需求快速转弱。但是，从份额角度来看，今年上半年，欧盟自我国进口份额仅由2022年的20.9%小幅下滑至20.3%，仍高于2018~2019年期间的平均水平。


	  此外，政府高层的相关接触也将逐步加强。商务部一手消息显示，经中欧双方商定，第十次中欧经贸高层对线日在北京举行。中央政治局委员、国务院副总理、中欧经贸高层对话中方牵头人何立峰与欧盟委员会执行副主席、对话欧方牵头人东布罗夫斯基斯将共同主持对话。